La situaciòn comienza a cambiar

En el Períodico de Saavedra puede leerse el [1] que el "déficit de los Ferrocarriles argentinos es de un millón de dólares por día". Esto luego de "racionalizar la empresa y aumentar las cargas transportadas". Además se afirma que "está decayendo el servicio de pasajeros", que hay "vagones desvencijados, atrasos frecuentes, puertas y ventanas que no abren o no cierran, falta de higiene, luz, calefacción, etc".

Muchos testimonios también hacen referencia a la abundancia de trabajadores del ferrocarril, sobre todo en el galpón de máquinas, donde la tecnificación hacía que no se requiriera tanto personal. Las reparaciones se hacían en Bahía Blanca.

Así el Galpón pasó a ser de 5° Categoría otra vez...

Otro golpe durísimo que sufrió nuestro pueblo fue el en 1987.

Esta organización (fundada el 11 de Julio de 1954), cita en la Avenida Cornelio Saavedra, ofrecía distintos servicios además de vender cereales y demás productos de sus asociados (en su mayoría chacareros).

Saavedra, si bien nació con el ferrocarril, supo sobrevivir con el importantísimo trabajo de la gente de campo que la rodea.

Es por esto que a fines de los '80, la decadencia (ya mencionada) del ferrocarril se sumó a la tristísima realidad del quiebre de esta cooperativa[1].

Para cuando Saavedra celebró su Centenario, las cosas habían empezado a cambiar y no para bien...

Una "pequeña" muestra de esto es que en Septiembre de 1990 se baja la categoría a Correo. Lo mismo sucederá con la Comisaría, que se transformará en Subcomisaría.